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BlueCastle

私リフィアが日頃思うことなどを書いているブログです。

20190407 桜日和東京遠征(3)

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グネグネ具合がすごい…。

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御茶ノ水駅もなかなかすごい感じの駅なのねぇ…
http://mirai-report.com/blog-entry-1402.html(未来へのレポート『JR御茶ノ水駅改良工事(2017年8月17日取材)』)
2019年4月7日時でも何らかの工事をしていたので、次に行くときにもまた変わっているんだろうね。

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E231系中央・総武線電車で両国へ。

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これが国技館か…デカいなぁ…

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嘗ては新聞輸送列車が発着したりしたが、現在では臨時ホームとなっている3番線。改札口から階段までの通路は『両国ステーションギャラリー』となり、この日はこの駅の歴史やら、様々な写真や資料が展示されていました。

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両国駅は両国国技館への玄関口でもあるため、国技館から外された『優勝額』が展示されている。現在は武蔵川親方として部屋を起こし、後進の指導をする、第67代横綱・武蔵丸関(展示されている額は大関時代の優勝額らしい)。そして現在の最強力士であろう第69代横綱・白鵬関。

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照明器具やらを挟んではいるものの、先代・14代武蔵川親方であり、現・15代武蔵川親方の師匠であった、第57代横綱・三重ノ海関(現在は相撲博物館館長)の優勝額と並んで展示されている。

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この時、プラレールのイベントが駅の向かい側の建物で開催されていた関係か、置かれていたプラレールによるジオラマ。

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そこからGoogleMapを頼りに歩く事…20分くらいだろうか。時折YouTubeで運転会の模様が投稿されているレンタルレイアウト『レールガーデン』さんの入っているビルにたどり着いた。
本来ならバスで行くか、地下鉄を使った方がはるかに楽…

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この看板が無ければ、何処が入口か分かんねえ…

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なんやかんやで到着。
途中で親子連れとすれ違ったが、なぜか小さな男の子は泣いていた。このレンタルレイアウトは年齢制限があって、中学生以上(小学生は大人同伴で可)じゃなければ利用が出来ないらしく。多分運転できなかったことが主な理由かもしれない。父親らしい人も、ただそんな場所があると見学に来ただけらしいし。
…普通に幼稚園児とかは対象年齢いってないし、個人経営のレンタルレイアウト店ともなれば、自己責任を持てる年齢でなければ利用できないように制限は設けるだろう。ポポンデッタの敷居が、良くも悪くも低いというのもあるかもしれない。

14:00から2時間、新幹線16両編成3本(300系・N700系・100系グランドひかり)を走行させてきました。

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本格的に新幹線16両編成に手を出した、最初と2番目の編成であるN700系と300系。特にN700系は準本拠地…主に走行させているポポンデッタwith東海道線ギャラリーで昨年9月11日に運転した際に不調を起こし、以降ケースにしまわれたままだった。今回はN700系を試すため持参。ここでダメ…走らなかったら、本気で廃車を決断することにしていた。
結果は快走してくれたので、ポポンのレイアウトが合わなくなったという決断に達す。連結も面倒なのは変わらずだが、ちゃんと連結させて走行させれば、他の編成とは比べ物にならないほどシルキー…優雅な走りを披露してくれる。
300系もまた、昨年9月28日以来の走行。自分にとっては愛しの…一番愛用の新幹線なので、半年以上走らせなかったのは心苦しい面もあったが、快走を見せてくれたのでよかった。

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切通区間の通過シーンはなんともいえないカッコよさ。

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本当、この駅はどこの駅がモデルなのだろう…。

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作り込みがすごいレイアウトであり、メンテナンスも行き届いている。過去に行ったレイアウトの中でも極上の部類。2時間1400円はバーゲンセール。強いて言うなら、1番線と2番線はコントローラーが隣り合ってないので、高架線を占用できない。しかし、切通し区間と奥の大カーブを眺められる絶好のスポットと考えれば…不平不満はない。気の合う模型仲間と楽しむ場所でもあるわけだし。

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本当は鉄橋通過シーンを撮りたいところだが、結構無理がいったと加える。大方のユーザーはそこまで取ることを目的にしておらず、自慢の車両を走らせるために利用するのだから、十分なんだろうねぇ…。撮る方が異常なんだよ…。

短い2時間の運転を堪能して店を後にしました。1人運転だったし、持って行った車両は新幹線16連3本の計48両。2時間で十分だったんですが。また行きたいと思わせてくれる場所ですねぇ。

つづく

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